De multiples instruments de navigation (suite)

Sur un navire de l’âge du ERNEST LAPOINTE, c’est le mécanicien dans la salle des machines qui change la puissance de propulsion des moteurs principaux (la vitesse). Donc, si le capitaine veut changer la vitesse, il utilise le transmetteur d’ordres pour communiquer ses ordres au mécanicien.

As-tu remarqué ? Les cadrans des transmetteurs d’ordres dans la timonerie et dans la salle des machines n’ont pas la même couleur. Tu as une idée pourquoi ? Découvre la réponse dans la salle des machines.

Un radar permet de détecter la présence d’objets et de déterminer leur position et leur distance par rapport au navire en émettant des ondes électromagnétiques. Les écrans radar dans la timonerie servent à lire les informations captées par l’émetteur-récepteur du radar.

Le temps que met une onde électromagnétique émise par le radar pour se réfléchir sur un objet et revenir jusqu’au radar permet de savoir à quelle distance se trouve cet objet. Plus l’onde revient vite, plus l’objet est proche. À l’inverse, plus l’onde prend du temps à revenir, plus l’objet est loin.

Cette radio est utilisée par les navires pour communiquer entre eux ou avec les stations terrestres. Elle facilite les communications et accroit la sécurité à bord.

La radio VHF est de courte portée, soit environ 35 milles nautiques (65 km). Pour naviguer dans les eaux canadiennes, un navire doit avoir deux radios VHF.

Cette radio a une portée beaucoup plus grande que la VHF.

C’est une radio haute fréquence, fréquence hectométrique, bande latérale unique et onde continue, qui peut recevoir les signaux morses. Des radios semblables, mais beaucoup plus modernes et automatiques, sont toujours en usage sur les navires.