0Finalement, le BRAS D'OR
Le gouvernement se rend rapidement compte que seule l’industrie aéronautique (celle des avions) peut réaliser l’hydroptère, en raison des matériaux solides et légers utilisés pour les avions et des moteurs puissants développés par cette industrie.
En 1960, le gouvernement demande à la compagnie De Havilland Aircraft of Canada de pousser plus loin les tests.
Il lui donne des critères précis : un navire de 40 mètres pesant 200 tonnes, dont la vitesse varie de 12 à 18 nœuds sur sa coque et de 50 à 60 nœuds en mode hydroptère.
Début du chantier
Les résultats des tests de De Havilland sont concluants et le contrat de conception est signé en 1963.
La même année, le chantier naval Marine Industries Limited est approché pour construire la coque et faire l’installation des équipements produits par De Havilland.
Le projet se met en branle !
Cette vidéo produite par De Havilland montre le BRAS D’OR quittant le chantier de Marine Industries Limited à Sorel et prenant la route vers Halifax.
FHE 400 Canadian Hydrofoil, Designed and Built for the Canadian Armed Forces by De Havilland Canada
De Havilland Canada photographic departement, 1972
Note importante : IL EST INTERDIT DE FAIRE DES CAPTURES D’ÉCRAN OU DE TÉLÉCHARGER LE CONTENU DE CETTE VIDÉO.
