551993
Christophe BOUCHUT - Pilote belge
Éric HELARY - Pilote français
Geoff BRABHAM - Pilote australien
Deux à la suite
En 1988, Peugeot lance le projet 905 destiné à s’imposer pour la première fois au Mans. Après une première participation avortée en 1991, la marque au lion atteint le graal en 1992 avec la victoire aux 24 Heures et au championnat du monde de Dalmas, Warwick et Blunbell et recommence en 1993.
… Et un triplé pour une dernière !
Cette année-là, Peugeot l’emporte pour sa troisième participation avec, une nouvelle fois, Toyota en principal adversaire. L’équipage gagnant n’est pas le plus attendu, puisque l’emportent deux « rookies » (coureurs débutants) associés au plus expérimenté, Geoff Brabham, le plus âgé des trois fils du triple champion du monde de Formule 1 Jack Brabham. Trois Peugeot sur le podium et une seconde victoire consécutive assortie d’un record à la distance parcourue : 5100 km exactement.
André de Cortanze : "Je me levais le matin en pensant au Mans"
La direction technique du projet est confiée à André de Cortanze. En 1966, il pilote pour la première fois aux 24 Heures du Mans alors que son père Charles est le directeur du circuit Bugatti, fraîchement inauguré. Il est l’ingénieur de certains des modèles les plus emblématiques de l’endurance : l’Alpine A441, la Renault Alpine A 442 B, victorieuse des 24 Heures en 1978, ou la Toyota GT-One, qui approfondit le concept de la Peugeot 905. Il rejoint par la suite l’aventure Pescarolo Sport.
407 km/h ! Le record tient toujours
En effet, sur la fameuse ligne droite, deux chicanes ont été construites avant l'épreuve de 1990 pour limiter la vitesse maximale possible. Pourtant, pour les besoins de la campagne de communication de la Peugeot 405, c’est ce chiffre de "405" qui passe à la postérité.
Jusqu’alors animateur de Radio 24 Heures et du pesage, Bruno Vandestick succède à Olivier de la Garoullaye en tant que speaker principal, poste qu’il occupe encore aujourd’hui.