01993
Christophe BOUCHUT - Piloto belga
Eric HELARY - Piloto francés
Geoff BRABHAM - Piloto australiano
Dos en una fila
En 1988 Peugeot lanzó el proyecto 905 , que iba a ganar por primera vez en Le Mans.
Después de una primera participación fallida en 1991, la marca del león llegó al grial en 1992 con la victoria en las 24 Horas y el campeonato del mundo de Dalmas, Warwick y Blunbell y comenzó de nuevo en 1993.
… Y un triplete para un último!
Ese año, Peugeot ganó en su tercera participación, con Toyota como el principal rival una vez más.
El equipo ganador no fue el más esperado, ya que dos pilotos novatos se impusieron junto con otro más experimentado, Geoff Brabham, el mayor de los tres hijos del tricampeón mundial de Fórmula 1 Jack Brabham.
Tres Peugeot en el podio y una segunda victoria consecutiva, junto con un récord de distancia recorrida: exactamente 5.100 km.
André de Cortanze: “Me levanté por la mañana pensando en Le Mans”
A André de Cortanze se le confió la dirección técnica del proyecto. En 1966, condujo por primera vez en las 24 Horas de Le Mans, mientras su padre Charles era el director del recién inaugurado circuito Bugatti.
Fue el ingeniero de algunos de los modelos más emblemáticos de las carreras de resistencia: el Alpine A441, el Renault Alpinela A 442 B, que ganó las 24 Horas en 1978, y el Toyota GT-One, que llevó el concepto del Peugeot 905 un paso más allá. Más tarde se unió a la aventura de Pescarolo Sport.
¡407 km/h! Sin embargo, para sintonizar con la campaña de comunicación Peugeot 405 la cifra de 405 será la que pasa a la posteridad.
El récord aún se mantiene. De hecho, en la famosa línea recta, se construyeron dos chicanes antes de la prueba de 1990 para limitar la velocidad máxima posible.
El que era hasta entonces presentador de Radio 24 Heures y del pesaje, Bruno Vandestick, sucedió a Olivier de la Garoullaye como orador principal en 1993, función que todavía ejerce a día de hoy.