01996
Una confrontación esperada ocultó a otra
El actor francés Alain Delon da el inicio de las 24 Horas de 1996. El anunciado choque entre prototipos y grandes turismos va a tener lugar. Pero rápidamente se le añade otro. Los dos Porsches oficiales y los dos TWR-Porsches del equipo particular Joest destacan en la delantera.
El TWR-Porsche n.° 7 de Manuel Reuter, Davy Jones y Alexander Wurz que se había visto superado a veces en el inicio de la carrera a causa de los repostajes, lidera la carrera sin ningún problema mecánico. Al final de las 24 Horas ocupaba el primer lugar de todas las clasificaciones por hora.
La victoria de un Porsche… ¡inglés!
Porsche firma un triplete con el TWR seguido por los dos coches de fábrica. El coche ganador es un coche de motor alemán, pero su chasis es inglés. Los TWR-Porsche se derivan del chasis diseñado por el ingeniero británico Ross Brawn para el Jaguar XJR14. El proyecto inglés inspiró a otros fabricantes a principios de la década de 1990 y lo compró Porsche. Irónicamente, mientras que el fabricante alemán finalmente participa en Gran Turismo con su 911 GT1, el equipo privado de Joest recupera el proyecto prototipo y lo lleva al éxito en las 24 Horas de Le Mans de 1996 y 1997.
Mientras Manuel Reuter gana por segunda vez, su compañero de equipo de la edición 1989 Stanley Dickens participa en las 24 Horas de Le Mans 1996 con George Fouché… y un tercer piloto cuya participación es más inesperada: Steve Fossett.
El hombre de todo el mundo, a veces apodado el “poseedor del récord” por sus múltiples registros en el mar y en el aire, recuerda que el clásico de Le Mans siempre ha atraído a los aventureros, ¡comenzando por los míticos Bentley Boys en los años 1920!