2021

La carrera volvió a celebrarse en las condiciones especiales impuestas por la crisis sanitaria. Todos los actos tradicionales se cancelaron o se celebraron a puerta cerrada, y la carrera no se celebró en junio, sino los días 21 y 22 de agosto. Para estos dos días, sin embargo, se permitirá un reducido número de espectadores, con un aforo limitado a 50.000 personas.

La categoría Hypercar sustituye a la categoría LMP1 y brinda la oportunidad de debutar a un nuevo fabricante. El equipo estadounidense Glickenhaus impresionó desde el principio, marcando el mejor tiempo en la jornada de pruebas.

En respuesta, Toyota y sus dos nuevos híbridos GR010 dominan la prueba. Después de su dominio con tres victorias durante el periodo 2018-2020, ¿logrará el fabricante japonés continuar y convertirse en el primer ganador de la era Hypercar?

La lluvia hizo su aparición justo antes de la salida y obligó a los competidores a comenzar con dos vueltas detrás del coche de seguridad conducido por el Gran Mariscal de la edición, Derek Bell. Después de que los coches fueron finalmente liberados, una colisión entre un Glickenhaus y el Toyota n.º 8 tuvo lugar en la primera curva. Más susto que daño, pero los protagonistas perdieron mucho tiempo.

El n.º 8 regresó a la segunda posición después de poco más de una hora de sprint, los dos Toyota ya no caerán en la clasificación. Solo una preocupación: Los principiantes son propensos a problemas de suministro de combustible. El aumento de la atención de los mecánicos del equipo japonés finalmente permitió a los dos coches alcanzar la meta antes que los competidores.

Después de haber sido dominado durante tres años por el coche homólogo, el n.° 7 sobrevoló la carrera y ofreció a sus pilotos su primera victoria en Le Mans.

Seguridad vial: el “Código de Carreteras”, promulgado el 26 de mayo de 1921, celebra su centenario.

Desde la década de 2000, el código de circulación se ha convertido también en un auténtico "código urbano". Tiene más en cuenta la variedad de usuarios de la vía pública (peatones, ciclistas, etc.) y fomenta un mejor uso compartido de las carreteras.

Los coches salen el sábado 21 de agosto a las 4 pm. Es el regreso al histórico horario de salida, abandonado en 2005!

En la acera de enfrente, en el número 30, dos "fotógrafos de arte" se sucedieron de 1895 a 1984: Elie de Sauverzac y Henri Béroul.

El segundo compró las instalaciones en 1936. La primera carrera de la posguerra, en 1949, fue también la primera para Henri. Fue el comienzo de una larga historia. Durante treinta años, el fotógrafo cubrió el evento, ¡y las imágenes que dejó de él dieron forma al mito! 

En 1979, a la edad de 72 años, Henri decidió que había llegado el momento de jubilarse, pero las puertas de la tienda permanecieron abiertas unos años más para los aficionados a la fotografía de las 24 Horas de Le Mans. Después de su muerte, la tienda fue destruida.