1994

Cuando parecía que Toyota iba a ganar esta accidentada carrera, en la que sólo 18 coches acabaron clasificados, la victoria se le escapó al coche japonés a falta de hora y media para el final. El Toyota n.º 1 se quedó en la salida de boxes, con la caja de cambios bloqueada. 

Dos Dauer aprovechan la oportunidad para tomar los controles. Jugando con las nuevas regulaciones de las carreras de resistencia, el equipo privado del alemán Jochen Dauer logra registrar sus coches como vehículos “Gran Turismo”.

Este pequeño truco administrativo hizo de estos Dauer los coches homologados para el uso en carretera más rápido de los años 1990. En realidad, bajo este nombre se ocultaban Porsches 962, que ya habían ganado seis veces las 24 Horas de Le Mans en los años 80.

En la última etapa, mientras Mauro Baldi, Hurley Haywood y Yannick Dalmas suben al podio, los líderes de Porsche daba el visto bueno a los Dauer que oficialmente se convierte en Dauer-Porsche. ¡Así llegaba una nueva victoria en Le Mans para la firma de Stuttgart!

Porsche forjó su leyenda en Le Mans. La marca, creada en 1948, era todavía muy joven cuando comenzó a las 24 Horas en 1951. Su participación en la carrera es una señal de fuerza cuando la Segunda Guerra Mundial no estaba tan lejos. Simbólica también su instalación en Téloché, un pequeño pueblo en las afueras de Le Mans, en el garaje de la Rue du 8 Mai. 

Le Mans es un segundo hogar para el fabricante alemán. Siguió con sus coches rápidos y fiables las victorias de categoría antes de ganar su primera victoria en la clasificación general en 1970.

Un palmarés de récord que Porsche continúa aumentando. Si bien no lo hemos visto en la categoría reina desde 2017 con la última de sus tres victorias consecutivas, el fabricante se comprometió en 2023 con Hypercar para tratar de conquistar un vigésimo éxito!

Con su presencia en Le Mans en 1971, el 917 Pink Pig ha permanecido en la memoria por su decoración diseñada para despertar el apetito de los amantes de las rillettes. 

Con motivo de los 70 años del fabricante en 2018, el modelo de aniversario recupera aquella decoración icónica y se impone en la categoría GTE-Pro.

El Venturi más conocido al inicio de las 24 Horas 1994 lleva el número 30.

Este Venturi 600 LM es el primer Art Car de los años 1990. Hervé Poulain invita esta vez al gran artista plástico francés Arman, inventor de las acumulaciones, a diseñar una decoración en homenaje al fabricante de azulejos Maury-Laribière, piloto y patrocinador del coche.

Esta repetición del patrón de azulejos crea el “Reptuile”, un extraño objeto mecánico entre el dinosaurio y el cartel publicitario.