1994

Alors que la victoire semble acquise pour Toyota, cette course mouvementée, où seulement 18 voitures finissent classées, échappe à la voiture japonaise à une heure et demie de l’arrivée. La Toyota n°1 s’immobilise au niveau de la sortie des stands, boîte de vitesses bloquée. 

Deux Dauer en profitent pour prendre les commandes. Jouant avec les nouvelles réglementations des courses d’endurance, l’écurie privée de l’Allemand Jochen Dauer arrive à faire inscrire ses voitures comme des véhicules « Grand Tourisme ».

Ce petit tour de passe-passe administratif fit du même coup de ces Dauer les automobiles homologuées pour un usage routier les plus rapides des années 1990. En réalité, sous cette appellation se cachaient des Porsche 962, déjà victorieuses à six reprises des 24 Heures du Mans dans les années 1980.

Ultime coup de théâtre, alors que Mauro Baldi, Hurley Haywood et Yannick Dalmas montent sur le podium, les dirigeants de Porsche adoubent les Dauer qui deviennent officiellement des Dauer-Porsche. C’est donc une nouvelle victoire mancelle pour la firme de Stuttgart !

Porsche a forgé sa légende au Mans. La marque, créée en 1948, est encore toute jeune lorsqu’elle débute aux 24 Heures en 1951. Sa participation à la course est un signal fort alors que la Seconde Guerre mondiale n’est pas si loin. Symbolique également, son installation à Téloché, petit village aux abords du Mans, dans le garage de la rue du 8 Mai. 

Le Mans est une deuxième maison pour le fabricant allemand. Il enchaîne avec ses voitures rapides et fiables les victoires de catégories avant de décrocher sa première victoire au classement général en 1970.

Un palmarès record que Porsche continue de compléter. Alors qu’on ne l’a plus vu en catégorie reine depuis 2017 et la dernière de ses trois victoires consécutives, le constructeur s’engage en 2023 en Hypercar pour tenter de décrocher un vingtième succès !

Engagée au Mans en 1971, la 917 Pink Pig est restée en mémoire par sa décoration propice à éveiller les appétits des mangeurs de rillettes. 

Pour les 70 ans du constructeur en 2018, le modèle anniversaire reprend la décoration iconique et s’impose en catégorie GTE-Pro.

La plus remarquée des Venturi au départ des 24 Heures 1994 porte le numéro 30.

Cette Venturi 600 LM est la première Art Car des années 1990. Hervé Poulain sollicite cette fois-ci le grand plasticien français Arman, inventeur des accumulations, pour concevoir une livrée en hommage au fabricant de tuiles qu’est Maury-Laribière, pilote et sponsor de la voiture.

Cette répétition du motif de la tuile crée la « Reptuile », étrange objet mécanique entre le dinosaure et le panneau publicitaire.